Od dziś można składać wnioski w programie „Mobilność osób z niepełnosprawnością”

Osoba na wózku wjeżdżająca po rampie do dostosowanego samochodu

Od dziś, 1 września 2026 r., można składać wnioski w ósmej turze programu PFRON „Samodzielność – Aktywność – Mobilność!” – Mobilność osób z niepełnosprawnością. Nabór rozpoczął się o godz. 10:00 i potrwa do 18 września 2026 r. do godz. 9:59. Wnioski są przyjmowane wyłącznie elektronicznie przez System Obsługi Wsparcia (SOW).

Na tę turę programu Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych przeznaczył 105 mln zł. Osoby planujące złożenie wniosku powinny pamiętać nie tylko o terminie, ale również o konieczności posiadania profilu zaufanego albo kwalifikowanego podpisu elektronicznego.

Wnioski można składać od 1 września

Ósma tura naboru rozpoczęła się 1 września 2026 r. o godz. 10:00. Wnioski można przesyłać do 18 września do godz. 9:59.

Wnioski są przyjmowane wyłącznie elektronicznie – za pośrednictwem Systemu Obsługi Wsparcia.

Do skutecznego podpisania i wysłania wniosku potrzebny jest profil zaufany albo kwalifikowany podpis elektroniczny.

Osoby potrzebujące pomocy technicznej przy składaniu wniosku mogą skorzystać ze wsparcia pracowników właściwego Oddziału PFRON. Fundusz zaznacza jednak, że pracownicy pomagają w obsłudze procesu, ale nie odpowiadają za poprawność danych wpisanych przez wnioskodawcę.

Jeden wniosek na jedną osobę

W danym naborze dla jednej osoby może zostać złożony tylko jeden wniosek.

Jeżeli po wysłaniu formularza wnioskodawca zauważy błąd, do czasu zakończenia naboru może anulować wcześniej złożony wniosek i przesłać nowy.

We wniosku należy także wskazać województwo zgodne z miejscem zamieszkania osoby, której dotyczy dofinansowanie.

Podczas uzupełniania formularza PFRON zaleca korzystanie z funkcji „sprawdź i zapisz”. Pozwala ona zweryfikować, czy wymagane pola zostały uzupełnione, oraz zapisywać kolejne etapy pracy nad wnioskiem.

System obliczy maksymalną kwotę dofinansowania

Jednym z elementów formularza jest podanie ceny brutto dostosowanego samochodu.

Po jej wpisaniu system SOW automatycznie obliczy maksymalną możliwą kwotę dofinansowania.

Po wysłaniu formularza system wygeneruje potwierdzenie złożenia wniosku. Informacja o jego złożeniu zostanie także przesłana na adres e-mail wskazany przez wnioskodawcę.

Za datę złożenia wniosku uznawana jest data jego wysłania w systemie SOW.

Załączników nie trzeba przekazywać od razu

Na etapie składania samego wniosku nie trzeba dołączać wymaganych załączników.

Po wstępnym zakwalifikowaniu wniosku właściwy Oddział PFRON zwróci się do wnioskodawcy o przekazanie wymaganych dokumentów.

Załączniki będzie można przesłać za pośrednictwem systemu SOW w postaci skanów lub kopii elektronicznych.

Dokumenty sporządzone w języku obcym muszą zostać przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego.

PFRON może również poprosić o okazanie oryginałów dokumentów lub przedstawienie dodatkowych materiałów, jeżeli będą potrzebne podczas weryfikacji.

Wniosek może złożyć pełnomocnik

Wniosek może zostać złożony także przez pełnomocnika, opiekuna prawnego, kuratora albo przedstawiciela ustawowego.

Pełnomocnictwo musi być aktualne w dniu składania wniosku.

Dokument potwierdzający uprawnienie do działania w imieniu wnioskodawcy będzie wymagany na późniejszym etapie, podczas weryfikacji prowadzonej przez właściwy Oddział PFRON.

Trzeba regularnie sprawdzać wiadomości w SOW

Złożenie formularza nie kończy kontaktu z PFRON.

Korespondencja dotycząca wniosku będzie prowadzona za pośrednictwem Systemu Obsługi Wsparcia. Dlatego po jego wysłaniu warto regularnie sprawdzać wiadomości w SOW.

Za pośrednictwem systemu PFRON może między innymi przekazać informację o konieczności dostarczenia wymaganych załączników.

W SOW należy również zgłaszać zmiany danych podanych wcześniej we wniosku.

Na ósmą turę przeznaczono 105 mln zł

Na ósmą turę programu Zarząd PFRON przeznaczył 105 mln zł.

Środki zostaną rozdzielone pomiędzy poszczególne Oddziały PFRON.

Połowa dostępnej kwoty zostanie podzielona proporcjonalnie do liczby osób ze znacznym stopniem niepełnosprawności mieszkających w poszczególnych województwach.

Druga połowa zostanie rozdzielona proporcjonalnie do liczby wniosków złożonych w poszczególnych Oddziałach PFRON.

Zmieniła się częstotliwość naborów

W 2026 r. odbyła się wcześniej także siódma tura programu. Nabór prowadzono od 2 do 31 marca.

Po zmianach obowiązujących od 1 lipca 2026 r. nabór w programie ma odbywać się raz w roku – we wrześniu.

Oznacza to, że obecna, ósma tura jest pierwszym naborem prowadzonym po wejściu w życie nowych zasad dotyczących częstotliwości naborów.

Co warto sprawdzić przed wysłaniem wniosku?

Przed ostatecznym przesłaniem formularza warto upewnić się:

  • czy wskazano właściwe województwo,
  • czy wszystkie wymagane pola zostały uzupełnione,
  • czy podany adres e-mail jest aktualny,
  • czy wniosek może zostać podpisany profilem zaufanym albo kwalifikowanym podpisem elektronicznym,
  • czy dane wpisane do formularza są poprawne,
  • czy po wysłaniu wniosku system wygenerował potwierdzenie jego złożenia.

Po przesłaniu dokumentu należy również regularnie sprawdzać korespondencję w systemie SOW.

Najważniejsze informacje o naborze

  • Początek naboru: 1 września 2026 r., godz. 10:00.
  • Koniec naboru: 18 września 2026 r., godz. 9:59.
  • Sposób składania wniosków: wyłącznie elektronicznie przez system SOW.
  • Podpis: profil zaufany lub kwalifikowany podpis elektroniczny.
  • Liczba wniosków: jeden wniosek na jedną osobę w danym naborze.
  • Załączniki: przekazywane po wezwaniu właściwego Oddziału PFRON po wstępnym zakwalifikowaniu wniosku.
  • Budżet ósmej tury: 105 mln zł.

Osoby zainteresowane udziałem w programie powinny zapoznać się z aktualnymi zasadami PFRON i nie odkładać wysłania formularza na ostatnie godziny naboru.

Źródło: Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych – komunikaty dotyczące ósmej tury programu „Samodzielność – Aktywność – Mobilność!” – Mobilność osób z niepełnosprawnością.

 

Materiał został opracowany i zatwierdzony przez naszą redakcję z wykorzystaniem narzędzi wspomagających pracę redakcyjną.

Jak naprawdę powinien wyglądać program dofinansowania aut dla osób z niepełnosprawnościami?

Uśmiechnięta kobieta – opiekunka osobista – pomaga mężczyźnie z niepełnosprawnością w wejściu do dostosowanego pojazdu wyposażonego w rampę.

Wstęp

Już 3 marca 2025 roku rusza kolejny nabór wniosków w ramach programu “Samodzielność – Aktywność – Mobilność!” organizowanego przez PFRON. W teorii ma on umożliwiać osobom z niepełnosprawnościami zakup dostosowanych samochodów, jednak w praktyce wiele osób albo rezygnuje z dofinansowania, albo w ogóle nie kwalifikuje się do wsparcia.

Dofinansowanie może wynosić nawet 300 000 zł, ale program nie odpowiada na rzeczywiste potrzeby większości osób z niepełnosprawnościami. Jedna jego część jest rzeczywiście potrzebna i spełnia swoją rolę, natomiast druga – skierowana do kierowców – budzi wiele kontrowersji.

W tym artykule przyjrzymy się, dla kogo faktycznie jest to dofinansowanie i kto na nim korzysta.

Dla kogo przeznaczone jest dofinansowanie?

Program skierowany jest do dwóch grup osób:

1. Osoby, które nie mogą samodzielnie przesiadać się z wózka na fotel samochodu

Mogą otrzymać dofinansowanie na zakup pojazdów dostosowanych do przewozu osób na wózkach inwalidzkich (z windą lub podjazdem).
Ta część programu jest absolutnie potrzebna i szeroko wykorzystywana przez osoby, które potrzebują takich rozwiązań do codziennego funkcjonowania.

2. Osoby z niepełnosprawnością, które chcą prowadzić samochód

Mogą uzyskać dofinansowanie na pojazdy przystosowane do prowadzenia tylko z pozycji wózka inwalidzkiego.
To rozwiązanie jest bardzo rzadko wykorzystywane – w naszym środowisku nie znamy nikogo, kto faktycznie by z niego skorzystał.

Przejazdy na dłuższych trasach, siedząc na wózku, są po prostu niepraktyczne i niewygodne. Większość kierowców z niepełnosprawnością przesiada się na fotel kierowcy, co daje większy komfort i bezpieczeństwo. Niestety, program całkowicie ignoruje ten aspekt.

PFRON powinien umożliwiać zakup kilkuletnich samochodów i ich adaptację do realnych potrzeb kierowców z niepełnosprawnościami, zamiast finansować drogie rozwiązania, które nie znajdują praktycznego zastosowania.

Czy ktoś korzysta z dofinansowania dla kierowców?

Od momentu uruchomienia programu nie spotkaliśmy żadnej osoby, która skorzystałaby z tego dofinansowania.
Nie znamy żadnego kierowcy z niepełnosprawnością, który faktycznie prowadziłby auto, siedząc na wózku.

Większość osób z ograniczoną mobilnością wybiera rozwiązania umożliwiające przesiadanie się na fotel kierowcy oraz adaptację pojazdu (np. ręczne sterowanie, automatyczna skrzynia biegów, specjalne uchwyty).
Obecny program pomija potrzeby tych osób, przez co skorzystanie z niego w praktyce jest niemożliwe.

Czy program odpowiada na potrzeby niepełnosprawnych, czy na interesy firm?

Od dawna pojawiają się głosy, że program nie został stworzony z myślą o osobach z niepełnosprawnościami, lecz pod kątem firm zajmujących się sprzedażą i adaptacją pojazdów.

Obecny model:

  • Program koncentruje się głównie na finansowaniu nowych pojazdów, choć wielu beneficjentów wolałoby możliwość wsparcia także o wiele tańszych, kilkuletnich aut dostosowanych do ich potrzeb.
  • Nie uwzględnia faktycznych potrzeb kierowców z niepełnosprawnościami, ponieważ ogranicza wsparcie jedynie do pojazdów prowadzonych z pozycji wózka.

Dlaczego program powinien być konsultowany z osobami z niepełnosprawnościami?

To osoby na co dzień zmagające się z ograniczeniami najlepiej wiedzą, jakie rozwiązania sprawdzają się w praktyce. Program powinien uwzględniać ich głos, a nie jedynie opinie firm zajmujących się sprzedażą i adaptacją pojazdów.

Najważniejsze potrzeby użytkowników:

  • Wsparcie zakupu kilkuletnich aut i ich adaptacji do indywidualnych potrzeb.
  • PFRON preferuje zakup nowych, drogich pojazdów, ale program umożliwia również zakup używanych aut, które jednak często są sprowadzane, mają duży przebieg i mogą generować wysokie koszty eksploatacyjne.
  • Decyzje dotyczące dofinansowań powinny być oparte na realnych potrzebach kierowców, a nie interesach producentów i firm zajmujących się adaptacją aut.

Problemy z procesem składania wniosków

Wnioski w ramach programu są rozpatrywane w kolejności zgłoszeń, co powoduje ogromną presję na osoby z niepełnosprawnościami. Wielu z nich siedzi od północy przy komputerze, czekając na otwarcie naboru, aby jak najszybciej wysłać swoje zgłoszenie. Przeciążenie serwerów często uniemożliwia skuteczne złożenie wniosku, co prowadzi do frustracji i stresu.

Dodatkowo, nikt nie informuje o rzeczywistych kosztach utrzymania takich pojazdów. Zakup auta za 250 000 – 300 000 zł to dopiero początek wydatków. Roczne ubezpieczenie OC i AC może wynosić od 5 000 do nawet 6 000 zł, a w przypadku bardziej luksusowych modeli lub dodatkowych ubezpieczeń kwoty te mogą być jeszcze wyższe. Konieczne są także regularne przeglądy i serwisowanie w autoryzowanych stacjach, co generuje kolejne wysokie koszty.

Dopiero kiedy beneficjenci stają przed faktem dokonanym, wielu z nich rezygnuje z zakupu, bo okazuje się, że nie stać ich na utrzymanie auta. Osoby otrzymujące rentę rzędu kilku tysięcy złotych miesięcznie nie są w stanie udźwignąć takich kosztów, dlatego mimo przyznanego dofinansowania nie decydują się na realizację zakupu.

Ile pieniędzy jest marnowanych?

Dofinansowanie do jednego samochodu wynosi nawet 300 000 zł. Za tę kwotę można by sfinansować dostosowanie pięciu lub sześciu kilkuletnich samochodów, które odpowiadałyby na rzeczywiste potrzeby większej grupy osób.

Podsumowanie

Program dofinansowania samochodów dla osób z niepełnosprawnościami to cenna inicjatywa, jednak obecne zasady sprawiają, że nie spełnia on swojej roli. Pierwsza część, dotycząca przewozu osób na wózkach, jest niezbędna, natomiast druga – skierowana do kierowców – jest oderwana od rzeczywistości.

Jeśli ten temat jest dla Ciebie ważny, podziel się artykułem, skomentuj go i pomóż nagłośnić problem.
Im więcej osób zwróci na to uwagę, tym większa szansa na zmiany!

 

Źródła